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隨著山東無人機測繪的發(fā)展，新技術(shù)正在逐漸取代傳統(tǒng)的測繪方法，這也給測繪工作者帶來了巨大的變化。其中值得注意的是近年來興起的無人機測繪技術(shù)。無人機測繪具有靈活、快速、精細、準確、運行成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短的特點。然而，無人機在測繪過程中，也有許多外部因素對數(shù)據(jù)精度有很大影響。因此，在使用新技術(shù)的同時，

一，像控的布局，像控點的布局對后期繪圖起著至關重要的作用。首先，每個架次至少需要5個相控點。如果地形波動較大，需要在數(shù)量復雜的植被區(qū)域加密像控點。如果飛行區(qū)域沒有加密或分布不均勻，會導致翹曲，導致平差數(shù)據(jù)達不到精度要求。

二，影響圖像質(zhì)量的因素分為天氣因素和相機本身因素。天氣因素主要是風和霧霾。當風速過大時，像控點分布錯誤不超過5級時，應考慮停止飛行。首先，風會導致飛機飛行速度和姿態(tài)的過度變化，導致空中照片的扭曲程度過大，成像模糊，加速飛機動能的消耗，導致飛行時間縮短，可能在有限的時間內(nèi)未能完成計劃區(qū)域。

重疊率是提高照片連接點的重要保證，但有時為了節(jié)省飛行時間或擴大飛行區(qū)域，重疊率會降低。如果重疊率低，每個地點只會出現(xiàn)在少量的電影中，提取的連接點數(shù)量會很少。照片連接點少自然會導致飛機照片連接粗糙，導致提取的連接點平差結(jié)構(gòu)弱，高重疊率可以避免上述問題。

隨著無人機的興起，技術(shù)門檻的不斷降低，軟硬件功能的不斷完善和智能化，許多傳統(tǒng)測繪同行開始轉(zhuǎn)變思維，介入無人機航空攝影測量。小編還幫助許多剛接觸航空測試的朋友進行空中三次加密和立體采集，發(fā)現(xiàn)外國航空飛行回來的數(shù)據(jù)差異很大，距離滿足航空攝影測量要求還有很長的路要走。

同時，這些銷售人員或所謂的技術(shù)人員可能只對飛行有一定的了解，但如何處理航飛回來的數(shù)據(jù)，如何處理效果，如何航飛才能達到更好的精度。