無(wú)人機(jī)這幾年比較火，特別是有了一定的影響力之后。在各個(gè)行業(yè)的使用無(wú)人機(jī)也如漫山遍野似的冒出來(lái)。這兒為我們介紹的是無(wú)人機(jī)使用較多的測(cè)繪范疇的無(wú)人機(jī)。

山東無(wú)人機(jī)測(cè)繪航線設(shè)計(jì)：

山東無(wú)人機(jī)測(cè)繪，需要我們?cè)O(shè)計(jì)好航線，讓無(wú)人機(jī)按照航線飛翔，同時(shí)在合適的時(shí)候拍照，詳細(xì)需要設(shè)置的有：

1) 地面分辨率

為了提升成圖的精度，設(shè)計(jì)均勻航高時(shí)地面分辨率取0.1米。

2) 航攝分區(qū)的區(qū)分

分區(qū)盡量按長(zhǎng)方形進(jìn)行區(qū)分，易于測(cè)區(qū)接邊；航攝區(qū)域內(nèi)的地形高度差不該大于1/6航攝航高，高差較大區(qū)域應(yīng)區(qū)分分區(qū)。

3) 分區(qū)基準(zhǔn)面高度的確認(rèn)

根據(jù)分區(qū)地形起伏、飛翔防護(hù)條件等確認(rèn)分區(qū)基準(zhǔn)面高度。

4) 生成航線

在地面站體系中進(jìn)行航線的設(shè)計(jì)，分別將每個(gè)拍攝分區(qū)的四角坐標(biāo)輸入到地面站軟件，設(shè)置航線的距離和飛翔的方向，軟件可主動(dòng)生成航線文件。

5) 航攝時(shí)節(jié)和航攝時(shí)間的挑選

a) 航攝時(shí)節(jié)應(yīng)挑選攝區(qū)有利的氣象條件，應(yīng)盡量防止或削減地表植被和其他掩蓋物（如積雪、洪水等）對(duì)拍攝和測(cè)圖的晦氣影響，確保航拍攝像能夠真實(shí)地顯現(xiàn)地面細(xì)部。

b) 航攝時(shí)，既要確保具有充足的光照度，又要防止多大的暗影。

c) 森林、草地、大面積的鹽灘、鹽堿地，當(dāng)?shù)卣缜昂蟾?小時(shí)內(nèi)不該拍攝。

d) 峻峭山區(qū)和高層建筑物密集的大城市應(yīng)在當(dāng)?shù)卣缜昂蟾?小時(shí)內(nèi)拍攝，條件答應(yīng)時(shí)，可施行云下拍攝。